电动燃油泵是电喷发动机燃油供给系统的”心脏”，电动燃油泵是连续不断地把燃油从油箱吸出，给燃油系统提供规定压力和流量的燃油的装置。基于电动燃油泵的功能可知电动燃油泵的性能的好坏将直接影响发动机的工作性能。

  电动燃油泵:电动燃油泵相比机械式的确有一些优势。通电后，电动燃油泵可以独立地运转。接通开关后，它们就可以泵送燃油:机械式燃油泵在输送燃油前，发动机必须发动或运转。另一个好处是电动燃油泵的安装位置叮以距离发动机更远，这样，发动机产生的热量就不会使油泵内产牛蒸汽，因此，可以减小气阻的风险。  电动燃油泵可以更好地配合装有计算机控制系统的汽车工作。另外，电动燃油泵消耗更小的摩擦功率。电动燃油泵还能比机械式燃油泵产生更高的压力:根据发动机和制造商的不同，平均泵压力为15-60psiu。

  基本上用的如同下那些直流电动汽柴油泵:波线管式和水轮叶子式。  界面显示的是调控自动柴油泵的用电线路:直流电从汽车电池充电导出，第二流到易熔线(图里间)。易熔线与柴油泵继电子元件连到。启动旋钮接通正常时，ECC交流电源适配器面板转换旋钮继电子元件内的电磁电磁线圈通电，使ECC交流电源适配器面板转换旋钮继电子元件旋钮闭拢。当交流电源适配器面板转换旋钮继电子元件旋钮闭拢时，柴油泵继电子元件电磁电磁线圈会继续通电。万一通电，泵继电子元件旋钮就闭拢，第二直流电能够 两个常闭的定时旋钮。接着，直流电相连自动柴油泵，使泵自驱动力暖机。

控制电动燃油泵的电路

  时间延迟打开不是-个可靠提升装置，一旦启倾向会受到遇外外力或造成事情，一般会断掉电源线路。这类以免造成碰撞测试时，然油泵一直传送或溅出然油。

  波浪纹管式直流自动柴油泵。在波浪纹柴油从柴油流进发动机盖米互乏化油器管式直流自动柴油泵中用了合金材料波浪纹管，而不膜片。伸展或再压缩波浪纹管时可行成抽力和各种压力差。图4-11提示波浪纹管式直流自动柴油泵用电磁炉波振动器电磁炉波电阻线来身高或降低波浪纹管。当电压功率通到电磁炉波振动器电磁炉波电阻线时，电枢被留住向右联通，使合金材料波浪纹管长度，正空将柴油吸进去。当电枢赶到保底点，电磁炉波振动器电磁炉波电阻线地线，电压功率断开连接，最后回位螺旋弹簧上移推波浪纹管，因而行成各种压力差，强迫柴油泄露柴油泵相结入化油器。

波纹管式电动燃油泵

1-进口单向阀 2-触点 3-回位弹簧 4-蓄电池止极(B+) 5-电磁线圈 6-铁芯 7-真空膜 8-出口单向阀

  叶轮叶片式燃油泵。叶轮叶片式电动燃油泵，该泵位于油箱内。这种泵有儿种不同的样式，波纹管式电动燃油泵其中一种。电动机总成由电流控制。当电动机转动叶轮时，燃油从泵的进油口处吸入。燃油经过加正后，从出油口送出，然后输送给发动机。进油端的叶轮起到蒸汽分离器的作用。该装置以3500r/min的转速运转。卸压阀保持燃油泵压力一直处于60~ 90 psi-在最极端的条件下，燃油泵会输送比发动机能消耗的量更多的燃油。叶轮的结构设计使得它--侧产生吸力，另一侧产生压力。通向油箱的进油口与产生吸力的一侧相通。燃油经过泵的出油口被输送给喷油器。

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